Ils l'ont fait

Étape parcourue dans le sens ouest-est, le 03/10/24.

Depuis le 1er avril 2017 (date de mon premier passage, dans le même sens), peu de choses semblent avoir changé.

I. POINT NÉGATIFS (pour ceux qui n'ont aucun soutien de G.P.S., ce qui est autorisé)

=> LYON

* Partant au sud du pont WILSON, à Lyon, la direction de la VIA RHONA n'est pas indiqué (une indication près de chaque pont, avant et après, sur les quais comme sur la promenade, ce n'est pas du luxe pour une ville comme Lyon, si ?

* Lorsque la promenade et la piste cyclable se séparent (juste avant le pont Churchill: 45.77717619333053, 4.843708226936732), qui n'a pas préparé sa route peut croire qu'il faut monter la rampe ou aller droit dans le pont... En plus, il y a quatre panonceaux accrochés à un poteau, lisibles pour ceux qui arrivent en sens contraire. Et pas d'indication de VIA RHONA. Il suffit de prendre la promenade, voyons...

* Foutus vieux, qui, par réflexe agraire, se sentent seuls et occupent toute la largeur de la piste (juste après le pont Raymond Poincaré)...

* Aucune indication d'orientation lorsque la promenae du Rhône se sépare de la direction du parc de la Feyssine(45.78602689784623, 4.862086865951666), pareillement un peu plus loin (45.7857723490831, 4.863841519558756).

=> VILLEURBANNE

* Attention à l'approche du pont autoroutier de l' A42, on rate facilement la piste cyclable pour traverser le canal de Jonage (45.784497600110726, 4.892504974606755).

=> JONAGE

* Une immense absurdité, la signalisation TRÈS médiocre dans le parc de Miribel-Jonage ! Je me suis égaré après l'allée de la plage (45.796853542882104, 4.9525077862040785). Cela coûte-t-il trop cher de placer des grands panneaux, plutôt que des plaques minuscules à la con, sur des poteaux (obligeant à s'arrêter pour les lire, sans pour autant qu'une information claire n'y soit dispensée ; un comble) ? Qui ferait cela à des automobilistes, par exemple ?
C'est à l'indication de l'Iloz que je me suis retrouvé dans la bonne direction.

* Mêmes défauts d'information aux ponts d'Herbens, de Meyzieu, de Jonage (c'est celui que le tracé prévoit de traverser !). Les rares poteaux-indicateurs méconnaissent la VIA RHONA.

=> JONS

* Chemin des Meules, à Jons, il faut avoir l'oeil pour repérer l'orientation, et se méfier des contradictions (45.80374278211092, 5.080841863703253).

=> VILLETTE D'ANTON

* Travaux d'extension de la VIA RHONA (asbence d'information sur le site, évidemment) à l'angle de la R.D. 124 et de la rue des Robiniers. Du coup, l'orientation de la VIA RHONA a disparu.

II. POINTS POSITIFS

* Les travaux, dans la plaine des orchidées, sont bien indiqués et la déviation est fonctionnelle (45.79080102320916, 4.879310100623618).

* Le Chemin des Acacias, 69330 Jons, est bien indiqué, lorsqu'on vient du chemin de contre-halage.

* Hormis un endroit, JONS et VILLETTE D'ANTON sont bien balisés.

Étape parcourue dans le sens ouest-est, le 03/10/24.

Depuis le 1er avril 2017 (date de mon premier passage, dans le même sens), ici, le marquage s'est amélioré. J'avais oublié que le parcours n'était plus si plat (au moins quatre endroits marquants).

I. POINT NÉGATIFS (pour ceux qui n'ont aucun soutien de G.P.S., ce qui est autorisé)

=> JONS

* Chemin des Meules, à Jons, il faut avoir l’œil pour repérer l'orientation, et se méfier des contradictions (45.80374278211092, 5.080841863703253).

=> VILLETTE D'ANTON

* Travaux d'extension de la VIA RHONA (absence d'information sur le site, évidemment) à l'angle de la R.D. 124 et de la rue des Robiniers. Du coup, l'orientation de la VIA RHONA a disparu.

* Au "carrefour" de la rue des Émeraudes, aucune indication (sur le principe "Pas de nouvelle, bonne nouvelle : c'est tout droit" ?).

=> ANTHON

* Aucune indication pour savoir que, depuis la rue Noire, il faut tourner à gauche dans la rue du Prince d'Orange.

* Aucune indication pour savoir que, à la bifurcation entre la voie de la Gaït et le chemin du Veylon, il faut tourner à droite.

=> CHAVANOZ

* Pas d'orientation vers la gauche, au bout de la rue de la Delphine (45.77717088312328, 5.169707789087971).

II. POINTS POSITIFS

JONS et VILLETTE D'ANTON sont plutôt bien balisés.

=> VILLETTE D'ANTON

* Au bas de la rue des Robiniers, un nouveau bout de tronçon est apparu, à droite.

=> CHAVANOZ

* Bonne idée que le feu rouge cycliste : le trafic peut être important (45.77994565615758, 5.170886257852314).

* Le tracé ne suit plus la R.D. 55.

=> SAINT-ROMAIN DE JOLIENAS, VERNAS, HIÈRES SUR AMBY

* Plus de nécessité d'emprunter les R.D. 65B et 65, on chemine parallèlement.

Parcours réalisé fin octobre de St Gilles jusqu'à la tour Carbonniere en mode cyclo (25 à 30 km/h )
Température agréable et très faible circulation automobile.
Une première moitié bien roulante sur une belle route étroite. On longe le petit Rhône ( invisible ) au milieu des champs .
Ensuite une longue ligne droite au milieu des marais et étangs ( vue dégagée sur quelques centaines de mètres seulement ) sur chaussée rugueuse.
Dernière partie le long du canal sur 10 km . Partie la plus sympa mais vite lassante, ligne droite interminable.
Bref parcours facile mais peu de vues dégagées , plat pays oblige. Beaucoup de lignes droites interminables et monotones .

Étape parcourue dans le sens sud-nord.

N'étant pas repassé depuis fin 2016 et devant me rendre à un stage de Biodanza, je me suis laissé tenter par le segment. À l'époque, il fallait rejoindre Bourg-Lès-Valence par l'avenue Vacher, la rue Gay Lussac puis l'hôtel Kyriad, jusqu'au fleuve. À présent, on passe par la CAF de Valence, la Sécurité sociale... La nouvelle passerelle est très pratique, et permet de découvrir le parc de l'île Girodet.

Rien de neuf jusqu'au pont de La Roche de Glun, où est le tracé de l'étape sur Internet est stupide car il faut emprunter la piste qui longe le pont (R.D. 220 A) par la droite pour y accéder (au pont).

Nouvelle absurdité de tracé pour le pont entre Glun et La Roche, car une piste impeccable existe : inutile de prendre la route ou changer de côté...

Hormis cela, c'est une piste bien balisée, sans embûche.

Étape parcourue dans le sens sud-nord.

Étant déjà passé par là fin 2016, j'ai voulu voir les évolutions.

I. DIFFICULTÉS

Voulant un peu de difficulté, j'ai choisi de grimper les coteaux, à l'est de Tain (circuit alternatif proposé). Ainsi, mettrais-je en garde sur trois points.
1-3. À Saint-Barthélémy-de-Vals, le chemin des Notes est à achever avec prudence car le Dénivelé maximal est de 16,67 %, le Dénivelé moyen de 7,2 %. Concrètement, avec mon vélo (15 kg environ), sa charge de bouteille d'eau (5 kg) et moi (84 kg), le vélo a frôlé les soixante kilomètres par heure (connaissant la route, j'ai sérieusement freiné. La connexion avec la route des Roches n'offre aucune visibilité, le vélo peut glisser sur des graviers.

2-3. Il faut freiner pour passer le pont, deux cents soixante-dix mètres plus loin (trop rapide, c'est le risque d'accident dans le ruisseau ou contre le pont).

3-3. Il faut être TRÈS prudent, dans PONSAS, au croisement des route des Potiers et Montée des Romanets. Bien qu'il y ait un miroir de circulation routière, et un stop pour la circulation provenant de droite, il n'y aucune visibilité possible en amont. Je ne voyais venir ni piéton, ni voiture. Et même avec une vitesse lente, je n'ai pas vu le gravier au sol (heureusement, je n'ai pas glissé). Par ailleurs, c'est la plus forte pente de l'itinéraire alternatif, avec une pointe à 20 % (même avec le second plateau sur trois, et le plus petit pignon, j'ai eu du mal).

Noter qu'on peut s'arrêter un kilomètre et demi plus loin que le croisement Route des Roches et Chemin des Notes, pour profiter, au pont, de la belle vue sur le ruisseau de Riverolles (chaque côté du pont).

II. ABSURDITÉS

1-3. Encore une preuve du tracé bâclé concernant le tracé (j'ai parcouru toute la Via Rhona), démontrant qu'il est prévu pour aller du nord vers le sud (c'était déjà le cas en 2016) : passer par le pont de bois, sur la rivière La Galaure, amène sur la rue de Verdun puis... la place Aristide Briand, qui est en sens interdit.
J'avais anticipé, prolongeant jusqu'au rond-point (par la rue Mendès-France), puis, après le pont, à gauche sur le quai Bizarelli pour remonter un petit bout de R.N. 7 (le trottoir est praticable).

2-3. Toujours cette étrangeté, après le rond-point du pont avec Sarras, de faire prendre un escalier pour accéder à la rue du Belvédère (pour longer le Rhône). Pour les gens habitués au vélo dans le trafic, poursuivre la R.N. 7 jusqu'à la rue Marius Moutet (voie prévue pour tourner) permet de retrouver la Via Rhona (panneau V.R. à l'angle des deux voies).

3-3. Encore une preuve du tracé bâclé concernant le tracé (j'ai parcouru toute la Via Rhona), démontrant qu'il est prévu pour aller du nord vers le sud (c'était déjà le cas en 2016) : arrivé au bout du quai du Château, à SABLONS, obligation de prendre la rampe à contre-sens, pour rejoindre la route du Péage (ou le rond-point). À moins de préférer porter le vélo, en prenant l'escalier avant le pont.

III. PRATIQUE DU PARCOURS

Tracé paisible, entre forêt et fleuve, en gros. Mais certains endroits, comme la piste qui part de la route de l'Écluse, à SABLONS, sont abîmés par les racines d'arbre (ça se voit aussi sur Google Maps)...

Étape parcourue dans le sens sud-nord.

Étant déjà passé par là fin 2016, j'ai voulu voir les évolutions.

Route tranquille, agréable.

Merci d'avoir retiré les systèmes à bascule (que l'on trouve à l'entrée de parc public, pour empêcher certains véhicules de passer : cyclomoteur, vélo, etc) sur la zone de l'île du Beurre (Tupin-et-Semons). Ce n'est peut-être pas assez large pour tout le monde mais c'est un sacré progrès !

À Condrieu, il est agréable de croiser la route, sur la Maladière puis la route des Terreaux, des sculptures. Entre Condrieu et Ampuis, le chemin est très bien balisé (on pourrait facilement se perdre).

Notons que, sur l'ensemble de la VIA RHONA, il est rare d'avoir des panneaux d'entrée et sortie d'agglomérations. C'est pourtant naturel, sur les routes automobiles.